长三角地区疫情发展趋势/长三角地区发展现状

长三角迎“新风口 ”:一体化示范区22条支持政策落地

近日
，《关于支持长三角生态绿色一体化发展示范区高质量发展的若干政策措施》（以下简称《支持政策》），围绕改革赋权、财政金融支持 、用地保障
、新基建建设、公共服务共建共享等8个方面 ，提出了22条具体政策措施
，与《长三角生态绿色一体化发展示范区总体方案》共同构筑支撑一体化示范区发展的政策框架体系
。

产业合作加深：长三角一体化合作示范区落地，沪甬通道打通 ，两地产业合作必然加深
，上海部分高新产业可以转移至杭州湾新区。而且相比其他城市，杭州湾新区科技实力最强 ，与上海产业最搭 。杭州湾新区有很多高科技公司
，还都是细分领域的佼佼者甚至是独角兽，高端产业基础足够强劲 ，这明确要求杭州湾新区向上海靠拢
。

《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》提出到2025年长三角地区要办六件大事
，着重提及苏州和嘉兴，未来八大风口板块包括基建 、金融
、科创走廊、区域龙头 、环保
、量子通信、工业互联网及苏州嘉兴本地股。

长三角一体化示范区规划了6条轨交线路 ，30万上车的说法在嘉善姚庄部分楼盘存在，但需注意购房附加条件 。以下为详细信息：长三角一体化示范区轨交规划规划背景：全国第一张跨省域发展蓝图出炉
，明确了“示范区—协调区—启动区
”空间规划，长三角一体化发展步入快车道
。

人民日报:长三角扎实推进一体化高质量发展

〖壹〗 、长三角正通过更高质量的一体化发展助力现代化建设 ，以确定性应对不确定性
，并采取有力措施推动一体化向纵深发展。具体分析如下：目标定位：更高质量一体化助力现代化建设长三角地区将一体化发展作为现代化建设的关键实践路径，强调通过区域协同提升整体竞争力 。

〖贰〗
、长三角一体化作为中国重大国家战略 ，将推动区域形成协调、创新 、高质量发展的新格局
，成为中国发展强劲活跃的新增长极
。

〖叁〗、创建黄河口国家公园：科学论证
、扎实推进黄河三角洲生态保护，筑牢国家生态安全屏障。长三角一体化发展紧扣一体化和高质量关键词：以系统思维打破行政壁垒 ，促进要素自由流动
，实现区域分工优化与合力凝聚 。勇当科技和产业创新开路先锋：探索新发展格局路径，打造改革开放新高地 ，引领全国高质量发展
。

〖肆〗、推动长三角一体化发展取得新的重大突破
，需从基础设施建设 、科技创新
、改革开放、产业协同 、生态保护
、人才建设等关键领域协同发力，形成多维度、深层次的合作机制。加强基础设施建设 ，构建互联互通网络基础设施是长三角一体化的物理基础，需以“互联互通”为核心提升区域运行效率 。

〖伍〗 、长三角一体化发展的政策支持主要包括以下方面：《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》该纲要是长三角一体化发展的顶层设计文件
，于2018年上升为国家战略后发布。

城市群的兴起将改变第五城竞争格局!武汉正逐渐被成渝边缘化

成渝经济圈将深刻改变当前的经济格局
。其中成渝联手对败派武汉的冲击较大，成渝的紧密结合将不利于武汉与成都
、重庆竞争 ，这将使得武汉有可能被边缘化。当前长江中游城市群的只是一个概念
，中三角没有意愿和动作进行一体化发展，这使得武汉在中部独木难支 ，显得十分“孤单 ” 。

随着改革的深入
，内陆许多新兴城市开始崛起 ，我国城市竞争格局正逐渐 朝着“多极化
”发展 ， 以成都、重庆 、武汉
、杭州、南京为代表的新兴城市 是当前次于一线城市外的最强二线城市
。

成都通过规划东部新区 、推动成德眉资同城化综合试验区建设等举措
，进入双城0时代，在“第五城”竞争中抢占先机 ，其核心策略是突破传统平原发展模式
，以川中丘陵为新腹地构建“一山连两翼 ”格局，其中东部新区作为极核承载世界枢纽、先进制造等关键功能 ，成为成都跻身一线城市的核心抓手。

中国经济“第五增长极
”竞争升级成渝地区已成“第四增长极”：2020年，成渝地区双城经济圈上升为国家战略
，与京津冀
、长三角、粤港澳同等级别 。

长三角地区一共包含多少个省份

长三角地区官方正式划定的范围包含3个省份这3个省份分别为江苏省 、浙江省
、安徽省，搭配直辖市上海市 ，共同组成完整的长三角一体化发展区域
。早期部分资料曾将长三角范围限定为上海、江苏 、浙江三地
，2019年印发的《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》正式将安徽全域纳入统筹范围，自此形成当前的官方标准格局。若统计全部省级行政单位（含直辖市） ，长三角则共有4个省级行政主体 。

长三角地区一共有3个省
。长三角的正式区域格局为三省一市
，这3个省分别是江苏省
、浙江省与安徽省，另外上海市作为中央直辖市 ，一同纳入长三角一体化发展的核心范围。

长三角地区当前官方划定的范围内
，若仅统计省份则为3个，包含全部省级行政单位则为4个近来官方正式的长三角一体化发展范围覆盖上海市、江苏省 、浙江省
、安徽省全域： 主体省份：江苏省、浙江省 、安徽省 ，是长三角的三大核心省份 。 直辖市：上海市
，作为长三角的龙头城市，全程纳入一体化规划
。

长三角地区的省级行政区域中 ，一共包含3个省份，分别为江苏省
、浙江省、安徽省。通常所说的长三角全域
，还会将直辖市上海市纳入其中，是我国经济发展最活跃 、开放程度比较高、创新能力最强的区域之一 。

长三角地区包括上海市
、江苏省、浙江省 、安徽省三省一市。 核心范围上海市为直辖市 ，江苏省包含南京
、苏州等13个地级市
，浙江省涵盖杭州、宁波等11个地级市，安徽省纳入合肥 、芜湖等16个地级市
。这是2019年《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》明确的官方范围。

交通部:关注“长三角物流运行不畅
”问题,确保通行证全国通行

交通部关注“长三角物流运行不畅”问题 ，将确保通行证全国通行 自3月以来
，随着疫情在全国多点散发，物流行业遭遇了前所未有的挑战 ，尤其是长三角地区的物流运行不畅问题较为突出 。针对这一情况
，交通运输部迅速采取行动，召开物流保障协调工作机制会议 ，研究部署货运物流保通保畅工作
，并提出了一系列切实有效的措施
。

物流不通不畅问题总体得到缓解，主要得益于交通运输部会同有关部门采取的一系列有力措施 ，具体如下：迅速组建工作机制：会同有关部门成立了物流保通保畅工作领导小组，并建立了运行规则
、每天调度、问题督办 、信息发布
、一事一协调等制度。

这不但影响车辆正常通行
，还可能导致砂石车友们被滞留，因此对于擅自关停高速口和服务区方面 ，交通部也是极为重视 。部分地区政策落实不到位、层层加码的问题仍然存在
，长三角等部分涉疫地区物流运行不畅问题较为突出，必须采取更加切实有效措施 ，着力打通堵点卡点
，保证全国物流运行顺畅，加强货车司机服务保障
。

长三角等部分疫区物流运行不畅问题较为突出。要采取更加切实有效的措施 ，突破封锁点
，保障全国物流的畅通 。，加强货车司机服务保障
。其次是依法依规制定交通管制措施。不允许逐层增加代码 ，一刀切
，保证流量管控策略的统一性 。

保障供应链稳定：物流是经济运行的大动脉，举措旨在确保原材料运输与产品配送畅通 ，维护产业链供应链稳定
。当前物流不畅的主要表现与成因近期物流受阻现象突出，表现为：地方政策层层加码：部分地区关闭高速公路出口
，对行程码带“星 ”司机一律劝返。不认外地通行证或核酸结果，要求司机重新检测 。

支撑区域经济运行：围绕长三角 、珠三角
、京津冀等重点区域 ，全力畅通交通大动脉和物流微循环
，加强重点物资运输保障，确保重点区域的物资供应和经济发展不受物流不畅的影响。